Blog

Mar 17, 2024

Nouveau Ford Ranger : détails de la nouvelle finition chic et tous les prix

Publié : 01 décembre 2022 ► Tous les détails du Ranger de nouvelle génération ► La puissance du V6 de 3,0 litres est une mise à niveau majeure ► Beaucoup de technologies et de détails intelligents Le Ford Ranger est le pick-up le plus vendu au Royaume-Uni et

Publié : 01 décembre 2022

► Tous les détails du Ranger nouvelle génération► La puissance du V6 de 3,0 litres, une amélioration majeure► Beaucoup de technologie et de détails intelligents

Le Ford Ranger est le pick-up le plus vendu au Royaume-Uni et en Europe – les acheteurs de camions l’adorent. La dernière toute nouvelle version s'inspire d'un autre pays amoureux des camions : nos amis d'Amérique.

Bien que le nouveau modèle soit encore suffisamment petit pour s'adapter à nos routes britanniques plus étroites, il possède plusieurs caractéristiques qui le rendent beaucoup plus extrême que la version précédente. Il existe un Ranger Raptor haute performance, une nouvelle finition Platinum de luxe et toutes les versions fonctionnelles habituelles.

Les ventes ont maintenant commencé, avec des prix à partir de 28 275 £ (hors TVA), mais cela ne vous permettra d'obtenir que le modèle à cabine simple en version XL avec deux sièges. Pour obtenir la double cabine, vous devez dépenser 29 800 £. La gamme s'étend assez loin à partir de là, le Raptor étant le plus cher à 58 900 £ (bien que cela inclut la TVA car il ne peut pas bénéficier de l'exonération en raison de sa faible charge utile.)

Malgré tout le sens de l'Americana, c'est la branche australienne de Ford qui a dirigé le développement de cette version du Ranger, qui comprenait de nombreuses cliniques clients ainsi que tous les tests intensifs que l'on peut attendre de ce type de machine.

Le résultat est un mélange de technologie moderne et de réflexion pratique solide et solide. Par exemple, il y a une marche derrière la roue arrière pour faciliter l'accès au plateau de chargement, tandis que le hayon peut être converti en établi, avec une règle intégrée et un dispositif pour serrer la planche de bois que vous avez désespérément besoin de scier. en pièces.

Cela ne veut pas dire que Ford a oublié ses clients Ranger lifestyle, loin de là. L'intérieur est plus luxueux et dispose d'une taille d'écran central minimale de 10,1 pouces (certains modèles obtiennent une version de 12,0 pouces), d'un système d'infodivertissement Sync 4A et d'un pack de cadran numérique en option. Vous pouvez désormais vous procurer des phares matriciels à LED, et le Wi-Fi inclus signifie que des mises à jour en direct sont également à l'horizon. Ce n’est pas un camion stupide.

Ah, vous faites référence à « l'alliance » Ford-VW, ce qui signifie que ce nouveau Ranger est aussi en fait le Volkswagen Amarok de nouvelle génération (bien que la VW soit basée sur la Ford, et non l'inverse).

Mais non. Le nouveau turbodiesel de 3,0 litres du Ranger est construit à Dagenham et est lié au moteur déjà expédié aux États-Unis pour propulser certaines versions du F-150. Ici, il sera expédié en Afrique du Sud et en Thaïlande, où le nouveau Ranger sera construit.

Inévitablement, sa puissance augmente par rapport aux moteurs de la version précédente, produisant 237 ch et 600 Nm de couple.

Le moteur diesel de 2,0 litres est également proposé avec un choix de deux versions : un modèle de 168 ch qui équipe les camions XL et XLT, tandis que le Wildtrak obtient 202 ch.

Bien qu'aucune version hybride et électrique n'ait été annoncée, il y a de la place dans le compartiment moteur nouvellement hydroformé pour « d'autres technologies de propulsion ».

Avec conviction. Il existe un choix de deux systèmes de transmission intégrale différents (commutables et permanents) et les modifications apportées au châssis en échelle incluent le déplacement des roues avant de 50 mm plus vers l'avant – allongeant l'empattement et améliorant l'angle d'approche – et le placement des amortisseurs arrière à l'extérieur du véhicule. les longerons du cadre, augmentant l'articulation.

Les modèles standards auront le choix entre six modes de conduite pour vous aider – quelque chose qui n'était auparavant disponible que sur le Raptor, qui dispose désormais de sept modes sur route et hors route – et des crochets de récupération renforcés, si vous restez coincé. Ou besoin de sauver quelqu'un d'autre.

Les acheteurs auront le choix entre une transmission manuelle à six vitesses ou une automatique à 10 vitesses, selon la variante de moteur. Les voitures haut de gamme reçoivent un nouveau « e-shifter », ainsi qu'un frein de stationnement électronique.

Gravement. Aidé par une augmentation de 50 mm de la voie, l'espace de chargement pourra désormais avaler une palette pleine grandeur et/ou charger une feuille de pli à plat. La doublure de caisse est dotée de fentes moulées, ce qui vous permet de créer vos propres séparateurs de chargement – ​​ou d'utiliser le « système de gestion du chargement » officiel – tandis que le capuchon de protection amovible réduit la quantité de dommages que vous causerez au hayon lorsque vous placez votre vélo de descente sur le dos. .