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Apr 13, 2024

Le problème avec la Ducati Desmosedici : une analyse exhaustive

Le passage de Valentino Rossi chez Ducati était un mariage parfait dans le domaine du marketing, la puissance de vente combinée du pilote de moto le plus célèbre au monde et de la marque de moto la plus emblématique au monde le ferait sûrement.

Le passage de Valentino Rossi chez Ducati était un mariage parfait en termes de marketing : la puissance de vente combinée du pilote de moto le plus célèbre au monde et de la marque de moto la plus emblématique au monde se révélerait sûrement être un véritable rouleau compresseur de ventes. Casey Stoner avait déjà prouvé que la moto était capable de gagner des courses - même si elle avait clairement un problème avec l'avant - et avec un septuple champion de MotoGP et l'équipage qui l'a aidé à remporter ces titres, le succès serait rapide.

Si l'on en croit les ventes de marchandises, alors cette décision a été définitivement un succès, les circuits MotoGP étant colorés en rouge tandis que les fans de Rossi faisaient des réserves d'équipement Ducati, le rouge étant toujours teinté du jaune traditionnel de Rossi. Mais un coup d’œil aux feuilles de résultats révèle une tout autre histoire. Bien que l'Italien soit 5ème au classement du championnat (et à seulement 2 points du 4ème), Rossi a régulièrement franchi la ligne d'arrivée entre 25 et 30 secondes après que le vainqueur ait franchi le drapeau à damier. Jusqu'à présent, Rossi n'a remporté qu'un seul podium - sans doute un cadeau pour lui, Dani Pedrosa étant éliminé par Marco Simoncelli, puis Simoncelli étant puni d'un ride-through - et s'est retrouvé dans la bataille pour la 5ème ou la 6ème place. À tous égards, le passage de Rossi chez Ducati doit être considéré comme un désastre, la combinaison étant une énorme déception pour les fans, les suiveurs et même les autres pilotes.

Sans surprise, il y a eu de nombreuses spéculations sur la cause des problèmes, et si cela est dû au pilote, au vélo ou à la combinaison des deux. Les fans de Rossi soulignent son palmarès et le fait qu'il a remporté une course en octobre 2010, même s'il souffrait d'une épaule endommagée, qui n'a été réparé qu'après la fin de la saison. Pourtant, les fans de Ducati, ainsi qu'un contingent de fans de Stoner, soulignent que Stoner était capable de gagner sur la précédente incarnation de la machine (le GP10 que l'Australien a couru la saison dernière était très similaire, à une ou deux exceptions près, au GP11 que Rossi avait piloté la saison dernière. j'ai commencé la saison), et il ne peut donc pas y avoir eu de problèmes majeurs avec la machine. D'autres postulent que ce n'est pas tant un facteur unique, mais plutôt la combinaison du style de Rossi à grande vitesse dans les virages et de l'avant floconneux de la Ducati qui est à blâmer, l'Italien n'a pas pu - ou n'a pas voulu - adopter l'entrée de virage trop agressive de Stoner. style qui lui a permis d'apprivoiser les Desmosedici.

Alors, où est la vérité ? Qu'est-ce qui ne va vraiment pas avec le combo Ducati-Rossi ? Rossi est-il au-dessus de la colline, ou Stoner a-t-il donné une belle apparence à la Ducati, ou Rossi n'est-il tout simplement pas capable d'adapter son style à la délicate Desmosedici ? Et si c'est la moto, le rusé chef d'équipe vétéran de Rossi, Jeremy Burgess, peut-il guérir les maux de la Ducati ? Nous passerons en revue les causes possibles du problème facteur par facteur, mais d’abord, il peut être utile d’identifier exactement où se situe le problème.

Les symptômes

Pourquoi ni Valentino Rossi ni Nicky Hayden n'ont-ils réussi à faire fonctionner la Desmosedici ? Tout se résume à une seule chose : la sensation du frontal. "Le problème vient du freinage et de l'entrée", a déclaré Rossi au Mugello. "Je n'ai pas assez de sensations de l'avant pour entrer dans les virages comme je le souhaite." La Ducati ne renvoie tout simplement pas suffisamment de retour du pneu avant au pilote, ni ne fournit suffisamment d'adhérence du pneu avant Bridgestone. "Nous avons beaucoup de problèmes pour mettre suffisamment de température dans les pneus", a déclaré Rossi à Assen, où régnaient des températures très fraîches. À Assen et à Silverstone, Rossi avait été contraint d'utiliser des pneus à composé plus tendre pendant les essais, ce qui l'aidait à monter en température un peu plus rapidement, mais comme le pneu tendre à l'avant n'était bon que pendant quelques tours, il ne le serait jamais. une option pour la course. Les températures plus chaudes au Mugello ont aidé un peu, donnant plus de retour d'information de la part du front, mais Rossi est resté huit dixièmes de seconde plus lent que le groupe de tête.

En résumant les descriptions du problème par Rossi et Hayden au cours de la première moitié de la saison, l'avant de la Ducati semble vague et ne fournit pas suffisamment de retour d'information, laissant les deux pilotes Marlboro Ducati avec un manque de confiance dans l'avant. Et la cause sous-jacente du manque de sensations est la difficulté de mettre en température les pneus Bridgestone ultra-rigides.